به گزارش پایگاه خبری تحلیلی خطوط خودرو‌های فرسوده معضل بزرگ ترافیک و محیط زیست هستند. آن‌ها از انتشار هوای آلوده تا حوادث ترافیکی ردپای بزرگی از خود به جای گذاشته‌اند. در تازه‌ترین اخبار این حوزه سرهنگ سیاوش محبی، معاون عملیات پلیس راه کشور اظهار کرده است که علت اصلی تصادفات ناوگان باری، فرسودگی ۳۲درصدی کامیون‌ها است.
دود، مونوکسید کربن و سایر سموم ساطع شده از وسایل نقلیه نگران‌کننده است. لوله‌های اگزوز آلودگی را در سطح خیابان به جا می‌گذارند، جایی که انسان‌ها هوای آلوده را مستقیماً به ریه‌های خود می‌فرستند. عده‌ای از محققان معتقدند انتشار گاز‌های گلخانه‌ای خودرو‌ها حتی نسبت به سمومی که از دودکش‌های صنعتی در آسمان ساطع می‌شود، تهدید‌کننده‌تر است. با همه این‌ها بحثی که این روز‌ها درباره فرسودگی ناوگان باری کشور مطرح می‌شود تنها به این موضوع ختم نمی‌شود. معاون عملیات پلیس راه کشور می‌گوید: « سن ناوگان فرسوده باری در ایران از ۲۵ سال عبور کرده است. درحال حاضر۱۵۰ هزار دستگاه کامیون در ناوگان باری تردد می‌کنند که یا فرسوده بوده یا در حال فرسوده شدن هستند. فرسوده بودن ناوگان باعث افزایش میزان و شدت تصادف و همچنین شدت جراحات می‌شود. در کنار فرسوده بودن کامیون‌ها، ناایمن بودن برخی نقاط در جاده‌ها نیز در تصادفات ناوگان باری اثر دارد و متأسفانه در این تصادفات شاهد افزایش هستیم».
اگرچه معضل تصادفات جاده‌ای تنها به کشور ما محدود نمی‌شود وطبق گزارش انجمن سفر‌های جاده‌ای بین‌المللی ایمن، سالانه حدود یک میلیون و ۳۰۰ هزار نفر در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند. این یعنی به طور متوسط روزانه ۳ هزار و ۲۸۷ مرگ و میر در کره زمین بر اثر تصادفات جاده‌ای رخ می‌دهد و ۲۰ تا ۵۰ میلیون نفر دیگر در اثر این تصادفات آسیب دیده یا معلول شده‌اند. هرچند که در این آمار، سهم کامیون‌ها به صورت تفکیک شده اعلام نشده اما پیگیری روزانه حوادث جاده‌ای نشان می‌دهد که آن‌ها سهم بزرگی در این آمار دارند.
سن ناوگان فرسوده باری در ایران از ۲۵ سال عبور کرده است. درحال حاضر۱۵۰ هزار دستگاه کامیون در ناوگان باری تردد می‌کنند که یا فرسوده بوده یا در حال فرسوده شدن هستند.
یکی از دلایل اصلی تصادفات کامیون، خرابی قطعات و سیستم‌ها است. برخی از انواع مختلف تجهیزاتی که می‌توانند از کار بیفتند و منجر به حوادث حمل و نقل شوند عبارتند از: لاستیک یا چرخ ترمز سیستم هدایتگر پیوست تریلر موتور یا گیربکس. این به این دلیل است که یا بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل، پول را بر ایمنی ترجیح می‌دهند و یا قطعات و سیستم‌های مختلف کامیون ممکن است با افزایش سن و بدون مراقبت و نگهداری مناسب از کار بیفتند. با همه این‌ها بخش زیادی از تصادفات کامیون‌ها هم ممکن است به دلیل سهل انگاری راننده و خطای راننده رخ دهد.
در نهایت سال‌هاست که کارشناسان حوزه ترافیک و محیط‌زیست درباره این معضلات راهکار‌های مختلفی ارائه می‌دهند که نه چندان سخت است و نه چندانغیرممکن. آن‌ها معتقدند باید نظارت جدی بر روند اسقاط خودرو‌های فرسوده، انجام شود. اعطای تسهیلات ویژه برای نوسازی ناوگان خودرو‌های فرسوده نیز یکی دیگر از این پیشنهادات است به خصوص ناوگان باریکه افزایش نظارت بر این ناوگان می‌تواند در کاهش تعداد وسایل نقلیه فرسوده مؤثر باشد.
